Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu phát triển mạng lưới đường sắt đô thị với quy mô chưa từng có: 9 tuyến metro ưu tiên đầu tư trước năm 2035, với tổng mức đầu tư lên tới khoảng 37,15 tỷ USD và chiều dài khoảng 374 km.
Trong đó, 6 tuyến sẽ triển khai trong khu vực trung tâm TP.HCM, 2 tuyến kết nối với vùng Bình Dương (trước đây) và 1 tuyến hướng về khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu. 

Chi tiết các tuyến & định hướng phát triển

– Tuyến số 1 (An Hạ - Suối Tiên): dài 40,8 km, bao gồm 15,5 km đi ngầm và 25,3 km đi trên cao, dự kiến có 30 ga, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 3,28 tỷ USD.  
– Tuyến số 2 (Thủ Thiêm - Củ Chi): dài 62,17 km, gồm 12,83 km đi ngầm và 49,34 km đi trên cao, dự kiến 42 ga, đầu tư khoảng 2,77 tỷ USD. 
– Tuyến số 3 (An Hạ - Hiệp Bình Phước): dài 45,81 km, gồm 16,05 km ngầm và 29,77 km trên cao, dự kiến 35 ga, vốn đầu tư khoảng 5,05 tỷ USD. 
– Tuyến số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước): dài 47,32 km, trong đó 25,62 km ngầm và 21,7 km trên cao, 37 ga, vốn đầu tư sơ bộ khoảng 5,96 tỷ USD. 
– Tuyến số 6 (Vành đai trong): chiều dài 53,8 km, với hơn 45,6 km ngầm và 8,2 km trên cao, dự kiến 38 ga, tổng đầu tư hơn 8 tỷ USD – là tuyến có vốn lớn nhất trong 9 tuyến ưu tiên. 
– Khu vực vùng lân cận:

• Bình Dương (cũ) có 2 tuyến ưu tiên là Tuyến số 1 (TP mới Bình Dương – Suối Tiên) dài 32,43 km, vốn đầu tư dự kiến 2,27 tỷ USD. 

• Bình Dương (cũ) còn Tuyến số 2 (Thủ Dầu Một – TP.HCM) dài 21,87 km, toàn bộ trên cao, vốn dự kiến 2,27 tỷ USD. 

• Vùng Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) có Tuyến số 3 (Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ), dài 63 km, vốn đầu tư dự kiến khoảng 4,83 tỷ USD.

Tác động đối với thị trường bất động sản & kinh tế vùng

Việc triển khai mạnh mẽ hệ thống metro sẽ thay đổi căn bản cấu trúc đô thị vùng Đông Nam Bộ: từ TP.HCM mở rộng, kết nối Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, trở thành “siêu đô-thị” với hạ tầng giao thông hiện đại.

Với mỗi tuyến metro, các vùng phụ cận ga sẽ được hưởng lợi mạnh mẽ về giá đất, tăng trưởng hạ tầng, thu hút đầu tư – đặc biệt các dự án đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD – Transit Oriented Development) sẽ nổi bật.
Về kinh tế, hệ thống đường sắt đô thị sẽ giảm gánh nặng cho đường bộ, nâng cao năng lực kết nối giữa các tỉnh – thành trong vùng, thúc đẩy logistics, công nghiệp, du lịch và bất động sản hình thành mới. 

Góc nhìn chiến lược – cả với nhà đầu tư bất động sản

1. Ưu tiên các khu vực ga và hành lang tuyến: Vùng có ga metro, kết nối giữa TP.HCM – Bình Dương – Đồng Nai – Vũng Tàu sẽ là “điểm nóng” tăng giá đất, căn hộ, khu công nghiệp.

2. Dự án TOD & giao thông công cộng sẽ được ưu ái: Nhà đầu tư nên ưu tiên tìm hiểu các dự án nằm trong bán kính từ ga metro, có kết nối nhanh tới trung tâm – vì khả năng thanh khoản và hiệu suất tăng giá cao hơn.

3. Thời điểm chuẩn bị trước để nắm bắt sóng bất động sản: Dù tuyến metro chính thức vận hành sau năm 2030, nhưng thông tin phê duyệt – giải phóng mặt bằng – khởi công là “mồi” quan trọng để nhà đầu tư hành động sớm.

4. Đánh giá rủi ro và pháp lý: Mặc dù kế hoạch lớn nhưng vẫn có các thách thức liên quan giải phóng mặt bằng, tài chính, triển khai đồng bộ. Nhà đầu tư cần đề phòng việc trễ tiến độ, chậm thanh khoản.

Việc TP.HCM xác định 9 tuyến metro với tổng vốn hơn 37 tỷ USD là một bước ngoặt lớn trong phát triển hạ tầng và đô thị. Đối với nhà đầu tư bất động sản – đặc biệt bạn đang hoạt động trong lĩnh vực phát triển và truyền thông bất động sản – đây là cơ hội vàng để ghi nhận “sóng” đầu tư hạ tầng, khai thác lợi thế vùng phụ cận ga, chuẩn bị sớm để dẫn đầu”.
Nếu bạn định triển khai chiến dịch truyền thông, thu hút nhà đầu tư hoặc định vị dự án bất động sản của mình đúng trong hành lang metro – hãy xây dựng nội dung nhấn mạnh “kết nối hạ tầng – thanh khoản cao – lợi thế trước vận hành”.